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国家相关部门也已经意识到这个问题。2016年年底，国务院法制办工交商事法制司发布了《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿）。随后，商务部也多次提出要积极推动并配合国务院法制办开展《报废汽车回收管理办法》修订工作。

以大数据、人工智能为基础的金融科技为破解以上难题带来希望。蚂蚁金服相关负责人曾介绍，过去发放一笔小微企业贷款的平均人力成本在2000元，而网商银行通过“310”模式，实现每笔贷款平均运营成本仅2块3，其中2元为计算和存储硬件等技术投入费用。“310”模式即通过互联网、风控技术支持金融服务，实现3分钟申贷、1秒钟放款、全程0人工介入。

根据通知，网联公司或中国银联应根据支付机构客户备付金集中存管后的资金结算模式，建立健全清算规则以及相关风险防范机制，确保银行和支付机构对接收的支付业务及时入账，相关业务的资金结算及时足额完成。网联公司或中国银联应参照《支付机构客户备付金信息核对校验机制》，探索建立客户备付金事前、事中、事后监测和监督机制，切实保障客户备付金安全。

张莹也表示，《报废汽车回收管理办法》截至目前还没有发布，根据商务部相关领导透露，将会从多个方面进行修改，例如，取消报废汽车回收拆解企业总量控制的规定，实行先照后证的制度，但仍实行资格认定制度；“五大总成”也将“解禁”；在回收环节将废除参照废旧金属价格计算报废机动车收购价的规定，实行市场主体自主协商定价。

费用方面，由于管理费用较上年同期减少20.33%，虽然公司的产能规模和营业收入都较上一年有较大的提升，但三项费用总额仅增长了5.72%，期间费用率同比下降。值得关注的是，2018年度，鞍钢股份在研发方面有较大投入，全年研发费用4.83亿元，较上一年大幅增长48.16%。鞍钢股份在年报中表示，2018年，公司以大力培育和发展战略性钢铁产品，实现对下游产业全覆盖及开发高品质、高附加值、市场引领作用强的产品和明显提升工艺质量的技术为重点，深入开展了重点科研工作。

在谈到比较敏感的“干部职数过多，年龄结构不合理”问题时，谭旭光说，截至2018年底，中国重汽的员工总数为4.22万人，其中管理人员0.52万人，工程技术人员0.44万人，营销人员0.20万人，一线工人1.47万人，整体结构极不合理。此外，中国重汽领导群体50岁以上占比36.5%，40-49岁占比45.7%，40岁以下占比仅为17.8%，干部整体年龄偏大。